正在加紧推进的“618”电商大促传出了一些不和谐的声音。有中小商家抱怨，参加某大平台的“618”大促遭遇各种高额收费，导致利润越来越少。例如，广东一家做跨境业务的商家反映，一笔184元的订单被扣了26笔平台服务费，其中很多收费名目让人摸不着头脑。

　　“618”本应是商家、消费者和平台多方共赢的机会，但一些平台对中小商家不够友好，流量分配不均，加上莫名其妙的扣费，使得部分商家感到无奈。有些中小商家认为，今年的“618”大促，主旨仍是“让利消费者”，但某些平台却以牺牲中小商家的利益来维系自身交易总额的增长。

　　讽刺的是，一些商家在短视频平台上表示，退出某平台“618”活动后，订单量反而上升。这说明某些平台的“强制促销”并未真正惠及消费者，反而让商家陷入两难境地。

　　实际上，不少平台的流量机制早已向头部品牌倾斜。数据显示，仅占商家总数1%的头部品牌贡献了某平台30%-40%的GMV；另一家平台中，6%的头部商家占据了40%的交易额。由于中小商家在服务团队和运营能力上难以与大品牌竞争，面对本来可以实现多赢的“618”大促，他们往往只能旁观。

　　更令人质疑的是，有平台将商业化投放金额作为商家分层标准，这意味着“谁花钱多，谁就能获得更多流量”。这种模式直接宣告了许多中小商家的出局。正如一位商家所说，“流量推广费占比已超50%，甚至70%，我们根本玩不起。”。

　　在网络集中促销格局中，不少中小商家面临的困境也反映了平台商业模式的问题。过去十多年，平台依赖低价和流量红利快速扩张，如今增长见顶，有的平台便通过提高佣金、强制促销、压缩商家利润等手段维持财报数据。然而，这种做法正在动摇电商平台的生态根基。

　　当地时间12日，印度航空一架载有242人的客机在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞不久后坠毁。警方确认发现一名幸存者，这是事发24小时内官方确认的首位生还者。这名幸存者是英国籍男子维什瓦斯库马尔·拉梅什，他已被紧急送往医院接受治疗，意识清醒但显然受到了惊吓。

　　印度航空公司方面在当地时间6月13日凌晨证实，这起空难造成客机上241人遇难，仅1人生还。维什瓦斯库马尔·拉梅什坐在11A座位，紧邻舱门。

　　维什瓦斯库马尔·拉梅什在飞机起飞前曾与父亲通话，称即将起飞。他的家属透露，他和兄弟埃杰坐在紧急出口附近的座位上。仅仅两分钟后，他再次致电父亲，告知飞机坠毁，但他不清楚自己是如何活下来的，也不知道是如何逃出坠毁的飞机的。至今，其兄弟埃杰的消息仍无从得知。

　　目前，维什瓦斯库马尔·拉梅什意识清醒。救治他的医生表示，他的手上和脸上有几处伤口，没有大问题，走路有点一瘸一拐，显然受到了惊吓。