小米汽车今日发布了《关于大家关心问题的回答》，回应了近期关于限制马力和碳纤维双风道前舱盖的争议。关于小米SU7 Ultra的“排位模式”功能，之前推送的更新版本中添加了解锁条件，给部分用户带来了困扰。收到反馈后，公司高度重视并暂停了这次推送。已升级的少量用户将在下一个版本更新中得到解决。预计新版本开发和测试需要4-8周，具体时间以官方通知为准。设计初衷是为了保障驾驶安全，但没有充分征询用户意见，也没有做好相关功能的沟通说明。未来公司将建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见。

　　关于小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖，在最早的量产计划中并未计划使用。但在原型车纽北成绩发布后，原型车的实力和外造型获得巨大反响。经过调研和评估工程可行性后，决定响应用户需求，复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计，提供更多造型选择。碳纤维双风道前舱盖不仅满足了复刻外造型的需求，还提供了气流导出和辅助前舱散热功能。此外，碳纤维整体使用面积达到1.73平方米，为整车减重1.3公斤。最近在各个赛道刷圈都是用的SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖版本。

　　原厂碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作，与很多超跑车型工艺相同。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴，还需要6小时的热压罐保压成型。目前原厂碳纤维双风道前舱盖，一套模具一天仅可生产一个合格产品，外观质量、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件。原厂碳纤维双风道前舱盖基于小米质量要求，充分验证了NVH、耐久、结构强度等设计指标，同时满足行人保护的安全需求，并提供5年或10万公里原厂质保服务。

　　配备原厂碳纤维双风道前舱盖的小米SU7 Ultra，在赛道极限驾驶场景中表现出色，刷新了多项国内专业赛道圈速纪录：浙江国际赛车场，圈速132616，是浙赛最速四门量产车；上海国际赛车场，圈速209944，是上赛最速量产车；在成都天府国际赛道、株洲国际赛车场、珠海国际赛车场上，均刷新了最速四门量产车的纪录。目前小米SU7 Ultra正在挑战纽北赛道。