2025年7月8日，广汽菲克被法院正式裁定破产。

　　曾经年销20万辆的合资车企轰然倒塌，国产Jeep就此消失。

　　这不仅是单个企业的失败，更是传统合资模式在新能源浪潮中倒下的第一块多米诺骨牌。

　　破产通告里藏着残酷数据。

　　资产负债率飙到110.80%，核心资产长沙工厂连续五次流拍，广州工厂早被广汽埃安接手。

　　170亿投资打水漂，结局早在三年前就埋下伏笔。

　　当新能源车渗透率突破40%的2025年，还在靠燃油车续命的合资企业注定被淘汰。

　　产品更新比蜗牛爬还慢。

　　别人家智能座舱升级三代，广菲克中控屏还在反光。

　　质量问题投诉榜常年前排，自由光变速箱问题修了八年没根治。

　　价格倒对标豪华品牌，三十万的指南者连自适应巡航都没有。

　　消费者早用钱包投票了，去年销量连巅峰期零头都够不上。

　　股东内斗比宫斗剧还精彩。

　　中方要推新能源，外方死守燃油车利润。

　　决策会开成辩论赛，新车型计划拖三年还没签字。

　　眼睁睁看着比亚迪出七款新车，自家就改个保险杠敷衍。

　　工厂设备老化到能当文物，焊装车间机器人还是2015年的老型号。

　　更惨的是身后事。

　　经销商库存车堆成山，车主保养找不到4S店。

　　长沙工厂设备评估价从23亿跌到11亿还是没人接盘。

　　供应商讨债群建了七个，有家浙江零件厂直接被拖垮。

　　这破产清算怕是连工人赔偿金都凑不齐。

　　隔壁特斯拉Model Y降到25万，蔚来ES6智驾版卖爆单。

　　广菲克高管今年初还在吹嘘"美系硬派越野情怀"。情怀能当电池用吗？消费者要的是超充十分钟续航八百公里，不是爬山涉水的广告片。连丰田都降价求生，Jeep还在玩进口加价的老套路。

　　现在长沙工厂设备开始第六次拍卖。仓库里三千多辆库存车等着三折甩卖。早干嘛去了？三年前转型电动越野还有救，去年学大众降价还能续命。非要撑到资产贬值九成才申请破产。外方股东Stellantis股票当天跌了3%，中国市场彻底玩脱了。

　　油车时代的合资光环彻底碎了。广本广丰也在砍燃油车产能，神龙汽车关了两条生产线。2025年汽车生死局，要么像比亚迪砸千亿搞技术，要么像广菲克抱着内燃机进棺材。下一个倒下的会是谁？经销商群里已经在押注了。