广汽菲克终于还是倒了，负债超80亿，那些为情怀买单的Jeep车主，现在连修车的地方都快找不到了。

　　这根本不是什么时代抛弃，纯粹是自己把自己玩死的。

　　一手好牌打得稀烂。

　　想当年自由光刚国产，加价都得排队，巅峰时期一年卖掉近22万台，何等风光。

　　结果呢？

　　烧机油的问题从2018年闹到破产都没解决，臭名昭著的9AT变速箱更是让无数车主半路趴窝。

　　质量问题反馈到4S店，永远是那句“你的驾驶习惯有问题”，把消费者当傻子。

　　品牌口碑就是这么一步步作没的。

　　内部的勾心斗角才是真要命。

　　外方Stellantis集团想把合资公司的股份强行从50%提升到75%，根本没跟广汽集团商量好，直接单方面官宣，吃相极其难看。

　　合作的基础都没了，还谈什么发展？

　　眼看国产搞不下去，Stellantis的CEO又抛出个“轻资产”模式，说以后Jeep在中国只搞进口。

　　这操作直接把几十万国产车主和合资公司扔在了一边，简直是釜底抽薪。

　　至于新能源转型，更是个彻头彻尾的笑话。

　　当国产车企都在拼智能化、拼续航的时候，广菲克磨磨蹭蹭搞出来的牧马人插混，电池直接裸露在底盘下面，被嘲笑是“移动炸弹”。

　　人家比亚迪都All in电动化好几年了，广菲克连纯电车型的影子都没见到。

　　现在好了，工厂拍卖没人要，二手车价一落千丈，准新车打对折都烫手。

　　售后网点大批关停，几十万车主的保养维修成了悬案。

　　最讽刺的是，广汽转手就把广州工厂给了埃安，迅速改造成了新能源产线，效率高下立判。

　　那句“不是所有吉普都叫Jeep”的广告词，现在听着真像个预言。

　　坦克300、理想L9把硬派越野和家庭SUV的市场都抢光了，Jeep连最后的品牌情怀都被自己人亲手埋葬。

　　这块墓碑上不用刻字，因为所有人都看明白了，不尊重市场、不尊重消费者的品牌，结局早已注定。