7月16日凌晨，全国加油站的价格牌悄悄换了数字——今年第六次油价下调来了。

　　汽油每吨降130元，柴油125元，算到每升，汽油柴油各便宜0.1到0.12元。

　　车主加满一箱50升的油，能省5块左右，刚好够买瓶冰红茶加个鸡蛋灌饼。

　　广州的92号汽油今天卖7.28元一升，深圳的95号回到7.89元，东莞的0号柴油降到6.91元。

　　有车主举着加油枪笑：“昨天加还7.4，今天就少了一毛二，这波赶得值。”

　　海南的车主却皱着眉。

　　因为成品油里包含高速通行费，92号汽油还站在8元以上，加满一箱比新疆多花30块——相当于多买两斤五花肉。

　　新疆还是油价洼地，每升比沿海低0.5到0.8元，有人开玩笑：“要是能把车开到新疆加油，来回油钱都赚得回来。”

　　华南、西南和辽宁的油价也不低。

　　昆明的92号要7.5元，沈阳的95号接近8元，比新疆贵了快一块。

　　老司机都懂，这是运输成本、炼化成本和税费在作祟——新疆产油多，运输费省；华南离炼油厂远，运费得加进去。

　　让人奇怪的是，国际油价涨了三个月，国内怎么还能降？

　　原来调价看的是前10个工作日的平均价。

　　这轮周期里，布伦特原油先跌后涨，7月涨了近6%，但前半段跌得狠，平均下来比上次调价时还低。

　　就像你上个月工资先扣了房租，后来发了奖金，但平均到每天，还是比之前少。

　　下轮调价在7月29日，有人 already 开始担心：“国际油价这波涨势还没停，下回说不定要涨回来。”加油站的工作人员说，最近来加油的人多了点，都是赶在涨价前囤点油。

　　其实国内成品油机制从来不是跟着国际油价跑。

　　它像个缓冲垫，把短期的波动滤掉，让车主不用天天盯着国际油价心惊肉跳。

　　比如这次，国际油价涨得凶，但平均下来刚好够国内踩个刹车，给车主留口气。

　　有人说省5块不算什么，但积少成多。

　　一个月加四次油，就能省出一顿早餐钱。

　　对于每天跑滴滴的司机来说，这5块可能就是多赚的一单。

　　毕竟，钱是慢慢攒出来的，就像油价是慢慢调下来的。

　　7月16日的油价下调，是今年第六次，也是国际油价上涨背景下的“逆操作”。

　　原因很简单——平均价没达标。

　　地域差异里藏着运输和税费的密码，下轮调价的预期里，藏着国际油价的余波。

　　但对车主来说，能省一点是一点，毕竟日子是过出来的，不是算出来的。