看似弃权，实则立场坚定。

　　

2025年7月15日，据联合国网站消息，安理会以12票赞成、零票反对、3票弃权的结果通过了第2787号决议，并将第2722号决议规定的联合国秘书长每月向安理会报告胡塞武装在红海袭击商船情况的要求，延长至2026年1月15日。

　　

值得注意的是，这次弃权的国家中又有中国身影，中国在“弃权”这条路上是“再一再二又再三”，可以说，对胡塞武装，中国只能“帮”到这里了。

　　

　　

要知道，这不是中国第一次在红海问题上投弃权票了。

　　

2024年1月，第2722号决议在安理会表决时，中国投票弃权。6月27日，安理会就涉红海局势的决议延期进行表决，中国再次投了弃权票。现如今，针对同样内容的延期，中国依旧选择投下弃权票。

　　

三次投票，态度如一。原因不复杂。

　　

中国常驻联合国副代表耿爽在表决后说得很明白，安理会的决议不应被曲解乱用，成为军事行动的“授权书”。也门的主权、安全和领土完整应该得到尊重。

　　

也门的战争还没停，红海的紧张局势也没有缓解。胡塞武装攻击商船，美国和英国则以保护航运为名展开空袭。在这一来一回之间，局势越打越糟。

　　

所以中国的弃权，不是置身事外，而是表达担忧。

　　谁在打？怎么打？为什么打？

　　

就像胡塞武装说的“我们将毫不犹豫地动用必要力量，阻止该公司任何船只驶入以色列港口”。在这方面，胡塞武装确实说到做到了。

袭击“魔法海洋”号画面

　　

7月6日，胡塞武装在红海海域对悬挂利比里亚国旗的 “魔法海洋” 号实施打击，致其沉没；不到 24 小时，希腊货轮 “永恒 C” 号在同一海域中弹起火，随后沉入海底。

　　

据胡塞武装方面消息，他们之所以发动打击，是因为“魔法海洋”号所属企业此前一周内有3艘船只进入以色列港口，违反胡塞武装发布的禁令，且胡塞武装海军多次警告无效。

　　

照胡塞武装的说法：这是对加沙封锁的回应。但代价谁来承担呢？

　　

据菲律宾证实，已有三名船员在袭击中死亡；“魔法海洋”号完全沉入海底，其搭载的 1.7 万吨硝酸铵若发生泄露，还将引发严重的环境后果。

　　

要知道，红海危机不只是地图上的红点，更是账本上的红字。

　　

据联合国2024年数据显示，每周通过苏伊士运河的集装箱船数量同比下降了67%，油轮数量下降了18%；马士基等航运巨头也不再含糊，单船“红海附加费”高达50万美元，部分航线暂停运营。埃及苏伊士运河日均收入锐减42%，外汇压力剧增。

　　

伦敦保险市场立刻反应，将红海航线的保费上调400%，并附加“高风险免责条款”。

　　

中国作为全球最大制造出口国，更是首当其冲。运费暴涨、航线中断、交期延误，“世界工厂”的产品在途中被困，也让外贸企业苦不堪言。

　　

所以，中国在安理会上的弃权，不只是政治上的立场，也有现实利益的考量。

　　

值得注意的是，维护航运自由，不等于默许军事升级。

　　

2024年1月，安理会通过第2722号决议后，美国和英国就以此为基础，发起“繁荣卫士”军事联盟，对胡塞武装展开空袭。

　　

当月，在美国中央司令部的指示下，美军对 16 个伊朗支持的胡塞武装所在据点的 60 多个目标进行了打击；英国皇家空军则出动了四架 “台风” 战斗机同美军一道，对胡塞武装的两个军事目标进行了精确打击。

　　

可打了半年，胡塞武装非但没退，反而越打越狠。

　　

2025年7月8日，胡塞武装使用自杀式无人艇、水面快艇、远程导弹等武器，对红海海域的商船发动袭击，这样“三位一体”的攻击方式，显然让西方舰队防不胜防。

　　

就像美国官员透露的，也门胡塞武装的目标比想象中要困难的多，从胡塞武装遭遇打击后的反应来看，美方的目的不光没有实现，反而刺激其增大了打击商船的力度。

　　

英国《经济学人》杂志则更加直接，美国极其盟友试图掩盖红海危局与巴以冲突的关联性，这种做法无助于解决问题，可能会使局势进一步恶化。

　　

中国常驻联合国副代表耿爽也直击要害，红海紧张局势是加沙冲突外溢的重要表现，红海和也门问题的解决离不开地区整体局势的缓和与降温。

　　或许有人说，中国弃权是“软弱”。但真相是，这是一种克制，也是一种策略。

　　

一方面，中国明确反对胡塞武装袭击民用船只，公开呼吁其“尊重国际航行权利”；另一方面，中国也不愿看到某些国家借助联合国的名义，在中东发动新一轮军事干涉。

　　

不选边站，是为了让局势回到谈判桌上。

　　

对胡塞行为，中方不支持；但对用联合国决议作为军事攻击“绿灯”，中方更警惕。

　　胡塞不是中方的朋友，也不是中方的敌人。只能说，对胡塞武装中国只能“帮”到这了。