奇瑞出口还是压比亚迪一头，但这次增速被反超了。

　　中国车在海外杀疯了，可政策风险这把刀越来越悬。

　　奇瑞上半年卖了55万辆车到国外，还是老大。

　　比亚迪追得猛，47万辆还涨了210%。

　　一个靠老牌燃油车打天下，俄罗斯、中东卖得贼好；另一个在欧洲用新能源车撕开口子，6月份销量差点超奇瑞。

　　但问题来了，欧盟加税35%，俄罗斯市场崩了快一半，靠低价抢来的地盘能稳住吗？

　　老大哥奇瑞路子稳。

　　二十年前就往叙利亚卖车，现在全球有十个工厂。

　　墨西哥街头每四台SUV就有一台瑞虎，俄罗斯人买的车里四分之一是奇瑞。

　　可燃油车吃香的地方，新能源车跟不上趟，自家电动车比例还不到三成。

　　沙特沙漠里防沙车卖得动，欧洲严苛排放新规面前就吃力。

　　比亚迪玩的是闪电战。

　　造船运车、海外建厂砸钱不手软，匈牙利工厂直接怼着欧盟关税干。

　　插混车在欧洲卖到40万还被抢光，靠的是刀片电池过安全认证、混动技术实测油耗3升。

　　但欧洲人一边掏钱一边加税，泰国工厂刚投产就要面对东南亚的价格血战。

　　两家现在都在拼命本地化。

　　不在埃及雇人建厂，成本根本压不住；不给挪威建充电站，高端市场门都敲不开。

　　政策说变就变比翻书快，埃及突然限制外资，投的钱可能打水漂。

　　质量这关也悬，以前中国车被嫌做工差，现在得靠新车硬刚口碑。

　　国内车市卷不动了，出海是条活路。

　　但外国车企盯着这块肥肉，后面只会更难打。

　　奇瑞的燃油车霸权还能扛多久不好说，比亚迪的增速能不能持续也难讲。

　　现在比的是谁先犯错，输一局可能满盘皆落索。

　　这波厮杀太真实。

　　老牌车企靠油车吃遍新兴市场，新势力用电车撬动发达地区。

　　可政策大棒砸下来的时候，再猛的销量也得低头。

　　建厂造船改车型，说到底就是拿钱换时间，看谁先熬过这波寒冬。