老张是我表哥，开汽修厂十年了。上个月他给我打电话说要散伙，我才知道现在这行水深火热。他说现在修车行每天关20多家，他们店半年利润掉了六成，连工人都留不住。我问他为啥，他一肚子苦水。

　　

新能源车现在是大问题。以前修燃油车，换机油、修发动机都是老把式，现在电动车全是电池、电机、电控这些新玩意儿。师傅们不会碰高压电，一不小心人命关天。更离谱的是，车企把技术捂得严严实实，没原厂系统连故障都查不了。想买配件？得去4S店买，价格翻好几倍。

　　

最气人的是车企的条款。好多品牌写着“不在指定店修车就脱保”，车主为了保质保，只能去4S店。小修理厂连门都摸不着。现在新能源修车人才缺口八十万，但培训费要一万五，学完还只是初级水平。年轻人都不愿意干这行，觉得工资低还危险，老技师又转不了型，店里连个能干活的都凑不齐。

　　

价格战打得更狠。连锁店搞“一元保养”“洗车八块九”，小门店根本扛不住。老张说他们现在做一单亏一单，连油费都不够。以前燃油车到年限该大修了，现在车主直接换新车，大修业务全没了。车主们现在也不爱保养了，一年跑不了几千公里，保养周期拉得老长。

　　

更邪乎的是修车还能犯法。听说有师傅拆了个电池包，被判破坏计算机系统罪。现在师傅们修电动车都哆哆嗦嗦的，生怕一不小心坐牢。

　　

倒是有些店在转型，买新设备、培训技师，但成本太高。老张算了算，光设备就得投一百多万，他这小门店根本拿不出来。职业学校倒是开始教新能源维修，但培养新人得几年，眼下没人可用。

　　

行业里吵吵着让车企开放技术，但车企肯定不愿意。老张说现在政策倒是呼吁过，但车企还是那套“技术保密”。车主们现在更愿意去4S店，或者网上找便宜的，传统门店连客都拉不到。

　　

我问他还能不能撑下去，他说实在不行只能关门。现在路上跑的还是燃油车多，但新能源车增长太快，再不转型真没活路。不过转型成本太高，小老板们只能干瞪眼。

　　

听说有些地方开始试点车企授权第三方维修，但进展慢得很。老张现在每天愁眉苦脸，连工人的工资都发不起。问他以后咋办，他说：“能撑一天是一天吧，反正这行越来越没盼头了。”

　　

汽修行这摊子事，说到底就是技术卡脖子、人才跟不上、价格战内卷，再加上法律风险。现在这行到底还能不能混下去，谁心里都没底。