华为常务董事、终端BG董事长余承东宣布，问界M8交付量已突破6万台，预计8月将再交付2万台。即将发布的纯电版车型将首发华为电池延寿技术，带来更好的驾驶体验和更长的使用寿命。余承东表示，在本月的发布会上会公布更多相关信息。

　　

　　新车已于7月25日启动预售，起售价为37。8万元。问界M8纯电版将首发业界首款支持双路冗余供电的华为DriveONE高压七合一电驱系统。该系统由华为自主研发，可节省30%座舱与后备箱空间，CLTC效率达92。2%，并支持更高级别的辅助驾驶安全冗余。

　　问界M8纯电版尺寸为5190×1999×1795mm，轴距为3105mm，提供五座和六座版本，并配备超大前备箱，支持电动开合。新车延续了家族鲲鹏设计语言，融合了人文与科技美学设计，具备标志性的纯电进气格栅。

　　此外，新车首批搭载HUAWEI ADS 4系统，配备华为192线激光雷达、一个后向高精度固态激光雷达以及五个4D毫米波雷达，支持主动安全、智能驾驶辅助和智能泊车辅助功能。全系标配宁德时代100度电池，采用华为巨鲸800V高压电池平台，CLTC综合续航里程最高可达705km。

　　聊歼-10时，常常会与其他同级别的三代机或三代半战机进行对比，比如F-16、阵风、台风和米格-29。这些比较主要集中在性能、优劣势等方面。

　　歼-10的最大优势在于其先进的气动布局，采用鸭式布局，前掠小翼加上大三角主翼，配合数字电传操控系统，使其在高攻角和低速盘旋等缠斗场景下具有出色的机动性。此外，歼-10的升级潜力也很大，从A型到C型，雷达从机械扫描进化到有源相控阵，座舱实现全玻璃化，电子战、数据链和头盔瞄准系统都跟上了时代步伐。与同代的F-16C/D、米格-29SMT和阵风F2相比，歼-10C的航电设备在亚太地区属于一流水平。

　　

　　武器系统方面，歼-10C能携带PL-10近距格斗导弹和PL-15中远距主动雷达制导导弹，后者射程超过美制AIM-120C7，是应对敌人抢先开火的有效手段。同时，它还具备对地和对海攻击能力，是一款多用途战斗机。此外，歼-10C的AESA雷达据称对隐身目标有一定探测能力，支持多机协同作战，电子对抗能力也有显著提升。

　　

　　价格方面，歼-10比西方同级别战机便宜许多，维护成本较低，适合批量生产和使用，战时消耗能力强。而且，歼-10系列已经实现了发动机国产化，摆脱了对俄制动力的依赖，这对长期作战保障非常重要。

　　

　　然而，歼-10也有不足之处。作为单发平台，其生存力不如双发重型机，在高强度空战或远海远域作战中的冗余度和载弹量相对有限。航程和载弹量也是短板，虽然歼-10C有所改进，但终归是中型战斗机，作战半径不及重型机。另外，部分高端航电和机载设备仍有追赶空间，尤其是在雷达、电子战、信息融合和人工智能辅助等领域。