在具身智能机器人产业加速发展的当下，操作系统的生态构建成为竞争核心。在2025世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议上，智元机器人联合创始人兼CTO彭志辉发布了“灵渠OS”开源计划。这项计划的核心诉求是通过生态共建突破行业发展瓶颈。

　　该计划采用“分层开源、共建共享”模式：底层基于已开源的高性能中间件AimRT增强，提供基础服务框架；上层开放智能体服务框架，支持智能基座模型对接，并提供工具链助力开发者构建技术闭环。这种分层方式实现了不同层次开发者与技术模块的协同，推动了具身智能操作系统生态融合。

　　智元机器人的生态共建策略围绕“分层协同”与“场景锚定”的核心价值点展开，形成技术框架与商业落地的闭环。智元聚焦工厂、仓储等工业场景，通过与特斯拉超级工厂的“内部测试+迭代”模式，快速积累真实场景数据，形成“应用-数据-优化”的闭环。同时，与科大讯飞合作开发工业质检场景，借助合作伙伴的行业经验降低场景落地门槛。产品布局也基于场景需求精准卡位，如远征系列适合数采与物流场景，灵犀系列可运用于文娱商演、展厅导览、科研教育等场景，满足不同场景需求。

　　智元通过全栈开源将产品创新成果贡献给产业，配套开源软件平台AIMA提供仿真数据与开发工具包，吸引超过500家开发者团队参与。开发者贡献的数据反哺智元大模型，形成技术迭代闭环。商业层面，智元构建了“产品+方案+服务+生态”的多元盈利体系，包括硬件销售、场景解决方案、订阅服务、生态收入等，从产品销售到生态盈利，实现商业落地闭环，在机器人行业普遍亏损的阶段展现出更强的商业韧性。

　　技术协同层面，分层开源架构本身是策略的核心载体。底层AimR中间件作为生态基石，通过开源稳定的实时通信与硬件抽象能力，吸引硬件厂商参与适配。例如，关节电机、传感器等核心部件厂商可基于统一接口开发兼容模块，无需为不同机器人品牌单独设计驱动。上层智能体服务框架则面向算法团队与应用开发者，通过标准化接口降低模型接入门槛。

　　理想汽车在i8上市发布会上播放的一段对撞测试视频引起了轩然大波。东风柳州汽车有限公司随后发布公开信回应此事，表示该视频中的测试场景及设备与实际交通情况存在极大差异。柳汽呼吁大家从科学角度理性看待，并相信公司71年的历史文化沉淀和115万乘龙卡友的真实体验。

　　

　　在理想i8的上市发布会上，播放了该车型与重卡的连环撞击测试视频。视频中，理想i8和一辆8吨重卡正面对撞时，重卡四个车轮弹起，驾驶室和后货箱明显分离，驾驶室几乎倒在理想i8的前车窗上。由于碰撞的重卡车型方向盘没有打码，网友发现该卡车品牌为乘龙卡车。事件发酵后，乘龙卡车官方账号评论区涌入大量反馈，乘龙卡车回应称正在了解情况并积极沟通，并发布了一条展示自家车型安全能力的测试视频以证清白。

　　

　　理想汽车对此回应称，该撞击测试是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构进行测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。中国汽研也表示，测试全过程符合所有规定和标准，不会因为客户而刻意调节车辆参数。

　　

　　东风柳汽在7月31日晚间发布声明，认为此事已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对公司品牌及商业名誉带来了巨大负面影响，涉嫌违反《反不正当竞争法》《广告法》及《民法典》等相关法律。声明指出，发布与公众认知偏差较大的碰撞视频不仅贬低品牌形象，还可能对广大车主造成误导，形成安全隐患。