从 5 月 26 日开始，广州地铁口要面临一场交通秩序的“大考验”啦。为了给“十五运”打造出安全文明的环境，广州交警联合交通、城管等好多部门开展了专项整治行动，专门严查地铁口周边那些违停的、没牌照的、非法改装的电动自行车（也就是大家常说的“电鸡”），违停的车会被拖走，非法营运、遮挡号牌这类行为得扣车还得罚款。

　　

这一做法的背后，是广州又一次对“电鸡围城”这个难题下了狠手，也是在城市治理中对“疏堵结合”的深入摸索。

　　

根据数据估计，广州的“电鸡”数量已经超过 540 万辆啦，每天骑行的人次超过 900 万，比地铁之外的其他交通方式都多。地铁口作为通勤的关键地方，更是变成了“电鸡”乱停放的“重灾区”。像客村、同和这些站点，高峰期常常出现“车挤车、人钻缝”的狼狈情况，而盲道被占、消防通道被堵这类问题经常发生。

　　

近几年，广州新增加了 2900 公里非机动车道和 70 万个停放位，但面对每天新增的 4000 辆左右的“电鸡”，基础设施还是不够用。

　　

其实，这次整治行动主要关注这几个核心问题：

　　

首先，狠狠打击“无牌车”与非法改装。没有挂广州有效号牌、号牌倒挂或者遮挡的“电鸡”会被扣留，违法的人最多要罚款 500 元。非法改装（比如说提速、加装雨棚）的车辆，个人最多得罚 5000 元，经营者可能会被罚 10 万元。

　　

其次，清理违停与非法营运。地铁口 50 米以内违停的车辆会被拖走，摩托车和电动自行车非法拉客的行为也一起打击，把人行和车行的空间给让出来。

　　

最后，加强执法衔接。三次以上违法还没处理的车主直接扣车，外卖骑手要是一周内有三次严重违法，企业就得进行派单管控。

　　

对于新规定，市民的态度不太一样。有骑手说，整治能让他取车的时候不再有那种‘叠罗汉’的麻烦，不过希望停车场别离地铁口太远。也有市民呼吁，这种现象早就该严格管理啦，安全和便利一定得平衡好。

　　

　　

还有网友提出来要推广“扣分制”和“电子抓拍”，靠技术手段长期去约束。

　　

广州的“电鸡之困”，实际上就是超大城市精细化治理的一个小例子。从一开始“随便发展”到“定规矩严格管理”，从“抢空间”到“一起和谐共处”，这座城市正拿着法规当盾牌、用创新当长矛，想要解决“人、车、路”这个三角难题。

　　

就像一个政委说的，治理得有硬有软，让‘电鸡’有路能走、有地方能停，这样才能真正把路还给大家。这场整治行动，不只是重新塑造秩序，更是对城市的包容和智慧的一次大考验。