中国电动车革命的速度与规模令世界措手不及，分析师们认为这一趋势不会放缓。马斯克曾低估了中国电动车制造商的潜力。2011年，他在接受彭博社采访时对比亚迪表示不屑，并质疑其产品和技术实力。然而，如今比亚迪已成为中国电动车行业的领头羊，迅速扩展国内市场，并在2024年按营收超越特斯拉，成为全球最大的电动车制造商。

　　除了比亚迪，蔚来、理想等初创企业以及吉利、上汽等成熟车企也在电动车领域表现出色。宁德时代作为电池巨头，为这些电动车提供了重要支持。标普全球出行副总裁亨纳·莱恩指出，中国电动车产业已成为重塑全球汽车市场的重要力量。

　　2023年中国超越日本成为全球最大汽车出口国。Dunne Insights 首席执行官迈克尔·邓恩预计，到2030年中国每年将制造3600万辆汽车，占全球产量的四成。一些制造业规模较小的国家已经感受到来自中国的压力。

　　英国和挪威的市场上，中国电动车销量快速增长。晨星分析师雷拉·苏斯金表示，目前看到的中国电动车出口增长只是刚刚开始，真正的爆发还未到来。分析师预计行业将出现洗牌，许多初创企业将在日益拥挤的市场中面临盈利困境。

　　欧洲汽车制造商协会总干事西格丽德·德弗里斯指出，中国是强劲竞争对手。虽然欧洲不太可能对中国或美国产生实质性影响，但欧盟可以通过调整监管框架来营造有利的营商环境。ACEA 代表了包括大众、宝马在内的多家主要欧洲汽车制造商，并呼吁欧盟采取行动以确保在电动化转型道路上保持竞争力。马斯克看走了眼，中国电动车全球攻势引发行业洗牌 势头强劲无放缓迹象