乌陆军司令引咎辞职是怎么回事因训练场悲剧承担责任-“车圈恒大论”之下汽车行业谁

3个月前 (06-03)热点话题37

　　乌克兰武装部队陆军司令米哈伊洛·德拉帕特于6月1日提交了辞职报告。当天，他在社交媒体上宣布基于对第239号训练场悲剧所承担的个人责任，决定辞去现有职务。

　　德拉帕特提到，这场悲剧导致多名乌克兰士兵丧生。袭击发生时，大部分人都身处掩体之内。事件发生后，指挥官迅速检查了相关指挥官的行动、掩体状况以及警报系统。

　　乌克兰陆军新闻处早些时候发布消息称，俄罗斯方面当日向乌克兰陆军训练部队驻地发动导弹袭击，造成严重人员伤亡。乌方称此次袭击导致12名乌克兰士兵死亡，另有60多人受伤。事件发生后，相关调查工作随即展开，目前仍在进行中，暂未披露更多详细信息。

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“车圈恒大论”之下，谁在制造焦虑？

头部车企的实践证明，强大自身才是硬道理，可在变局中穿越周期。部分企业因战略调整滞后、资源配置失衡仍在寻求利润与销量的平衡，并不能代表中国汽车行业的整体态势。中国汽。。。

　　新京报4天前

“车圈恒大论”之下，汽车行业谁最焦虑？

我们确实要警惕部分企业战略失当等带来的潜在风险，也更应从制造业本质出发，理性审视行业财务健康度的底层逻辑——数据证明，。。。

　　澎湃新闻4天前

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相对于“车圈恒大”对公众形成错误引导，对行业发展起逆流作用。外界更应该关注的是，近年来，中国车企持续加大研发投入，驱动。。。

　　大江网4天前

　　

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汽车圈恒大”，感到困惑。他列举资产负债率、总负债等系列信息对此观点进行驳斥，并强调，整体来看中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，“中国主流车企根本不存在所谓的‘车圈恒大’，任何唱衰中国新...}],clamp:2}],isSingleLine:false},isPc:true,summarySpan:12,rightGrid:0,hasBottom:null,consistencyUpgrade:false,pageStyleUpgrade:false,style:\n -\-bottom-gap: .03rem\n ,styles:{content-gap:content-gap_3jlQr,contentGap:content-gap_3jlQr,summary-margin-top:summary-margin-top_1GkNs,summaryMarginTop:summary-margin-top_1GkNs},$style:{rate:rate_1rWsX,star:star_3CRDa,rate-text:rate-text_6JWkw,rateText:rate-text_6JWkw,label-gap:label-gap_4Da6R,labelGap:label-gap_4Da6R,summary-gap:summary-gap_3Jb4I,summaryGap:summary-gap_3Jb4I,title-summary:title-summary_2Rg4n,titleSummary:title-summary_2Rg4n,summary-bottom:summary-bottom_2tl1f,summaryBottom:summary-bottom_2tl1f,has-left-image:has-left-image_7vJnQ,hasLeftImage:has-left-image_7vJnQ,sumamry-row-cos-style:sumamry-row-cos-style_23hGa,sumamryRowCosStyle:sumamry-row-cos-style_23hGa,summary-text:summary-text_560AW,summaryText:summary-text_560AW},moveTitle:false,microTagData:{},structMarginTop:,titleCls:,summaryParams:{data-module:abstract}}-->

4天前5月30日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在其社交媒体发文表示，对看到大量文章、评论、视频暗指比亚迪是“汽车圈恒大”，感到困惑。他列举资产负债率、总负债等系列信息对此观点进行驳斥，并强调，整体来看中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，“中国主流车企根本不存在所谓的‘车圈恒大’，任何唱衰中国新。。。

　　

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3天前所谓“车圈恒大论”，终会在扎实的财务数据与产业韧性面前不攻自破。

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魏建军炮轰汽车圈恒大比亚迪总部搬迁2026年车圈恒大是比亚迪吗比亚迪回应被指是汽车圈恒大车圈恒大论是否危言耸听6家合资车企或将撤出中国

　　

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汽车界恒大”。正如比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也于近日正面回应唱衰言论！中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”,任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的...}],clamp:3}],isSingleLine:false},summarySpan:12,isPc:true,consistencyUpgrade:false,pageStyleUpgrade:false,$style:{rate:rate_1rWsX,star:star_3CRDa,rate-text:rate-text_6JWkw,rateText:rate-text_6JWkw,label-gap:label-gap_4Da6R,labelGap:label-gap_4Da6R,summary-gap:summary-gap_3Jb4I,summaryGap:summary-gap_3Jb4I,title-summary:title-summary_2Rg4n,titleSummary:title-summary_2Rg4n,summary-bottom:summary-bottom_2tl1f,summaryBottom:summary-bottom_2tl1f,has-left-image:has-left-image_7vJnQ,hasLeftImage:has-left-image_7vJnQ,sumamry-row-cos-style:sumamry-row-cos-style_23hGa,sumamryRowCosStyle:sumamry-row-cos-style_23hGa,summary-text:summary-text_560AW,summaryText:summary-text_560AW},rightGrid:0,moveTitle:false,microTagData:{},hasBottom:false,structMarginTop:,titleCls:,summaryParams:{data-module:abstract}}-->

3天前其实，只要仔细国内外主流车企财报便可知道，与海外头部车企相比，国内车企的财务状况更加健康，更不可能存在“汽车界恒大”。正如比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也于近日正面回应唱衰言论！中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的。。。

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魏建军称车圈已经再现“恒大”，恐怕是落后者的危言耸听

　　

恒大已经出现”、“中国电动车无核心技术，只有产业链领先”，背后的目的是什么？在不少人看来，这是他对发展新能源汽车焦虑的体现。长城汽车虽然持续发力新能源汽车，但目前销量上仍主要依赖燃油车。2024年，长城汽车销量...}],clamp:3}],isSingleLine:false},summarySpan:12,isPc:true,consistencyUpgrade:false,pageStyleUpgrade:false,$style:{rate:rate_1rWsX,star:star_3CRDa,rate-text:rate-text_6JWkw,rateText:rate-text_6JWkw,label-gap:label-gap_4Da6R,labelGap:label-gap_4Da6R,summary-gap:summary-gap_3Jb4I,summaryGap:summary-gap_3Jb4I,title-summary:title-summary_2Rg4n,titleSummary:title-summary_2Rg4n,summary-bottom:summary-bottom_2tl1f,summaryBottom:summary-bottom_2tl1f,has-left-image:has-left-image_7vJnQ,hasLeftImage:has-left-image_7vJnQ,sumamry-row-cos-style:sumamry-row-cos-style_23hGa,sumamryRowCosStyle:sumamry-row-cos-style_23hGa,summary-text:summary-text_560AW,summaryText:summary-text_560AW},rightGrid:0,moveTitle:false,microTagData:{},hasBottom:false,structMarginTop:,titleCls:,summaryParams:{data-module:abstract}}-->

5天前然而，魏建军近期多次公开对电动车、行业进行严厉批评，例如“电动汽车不会成为主流”、“汽车界的恒大已经出现”、“中国电动车无核心技术，只有产业链领先”，背后的目的是什么？在不少人看来，这是他对发展新能源汽车焦虑的体现。长城汽车虽然持续发力新能源汽车，但目前销量上仍主要依赖燃油车。2024年，长城汽车销量。。。

　　

冷静看待车圈“恒大”式危机言论

　　

汽车行业是否存在类似风险？谁在制造“车圈恒大论”焦虑？事实上，虽然汽车制造业和房地产行业均是资本密集型行业，汽车制造业在产线建设到研发投入、从全球供应链布局到本地化产能扩张等环节对车企现金流和融资能力也提出了较高要求，但不同于房企，多数国内车企的负债...}],clamp:3}],isSingleLine:false},summarySpan:12,isPc:true,consistencyUpgrade:false,pageStyleUpgrade:false,$style:{rate:rate_1rWsX,star:star_3CRDa,rate-text:rate-text_6JWkw,rateText:rate-text_6JWkw,label-gap:label-gap_4Da6R,labelGap:label-gap_4Da6R,summary-gap:summary-gap_3Jb4I,summaryGap:summary-gap_3Jb4I,title-summary:title-summary_2Rg4n,titleSummary:title-summary_2Rg4n,summary-bottom:summary-bottom_2tl1f,summaryBottom:summary-bottom_2tl1f,has-left-image:has-left-image_7vJnQ,hasLeftImage:has-left-image_7vJnQ,sumamry-row-cos-style:sumamry-row-cos-style_23hGa,sumamryRowCosStyle:sumamry-row-cos-style_23hGa,summary-text:summary-text_560AW,summaryText:summary-text_560AW},rightGrid:0,moveTitle:false,microTagData:{},hasBottom:false,structMarginTop:,titleCls:,summaryParams:{data-module:abstract}}-->

3天前恒大暴雷源于“高负债、高周转、高风险”模式，汽车行业是否存在类似风险？谁在制造“车圈恒大论”焦虑？事实上，虽然汽车制造业和房地产行业均是资本密集型行业，汽车制造业在产线建设到研发投入、从全球供应链布局到本地化产能扩张等环节对车企现金流和融资能力也提出了较高要求，但不同于房企，多数国内车企的负债。。。

　　

比亚迪怒怼“车圈恒大”论！数据说话，谁在危言耸听？

　　

焦虑。但数据显示，国内主流车企负债率普遍在60%-75%区间，远低于国际车企80%-90%的水平。某些言论刻意混淆“产业负债”与“有息负债”，将健康的供应链账期等同于资金链危机，这种“带节奏”的逻辑漏洞百出。比亚迪已向监管部门提交证据，准备对恶意中伤者...}],clamp:3}],isSingleLine:false},summarySpan:12,isPc:true,consistencyUpgrade:false,pageStyleUpgrade:false,$style:{rate:rate_1rWsX,star:star_3CRDa,rate-text:rate-text_6JWkw,rateText:rate-text_6JWkw,label-gap:label-gap_4Da6R,labelGap:label-gap_4Da6R,summary-gap:summary-gap_3Jb4I,summaryGap:summary-gap_3Jb4I,title-summary:title-summary_2Rg4n,titleSummary:title-summary_2Rg4n,summary-bottom:summary-bottom_2tl1f,summaryBottom:summary-bottom_2tl1f,has-left-image:has-left-image_7vJnQ,hasLeftImage:has-left-image_7vJnQ,sumamry-row-cos-style:sumamry-row-cos-style_23hGa,sumamryRowCosStyle:sumamry-row-cos-style_23hGa,summary-text:summary-text_560AW,summaryText:summary-text_560AW},rightGrid:0,moveTitle:false,microTagData:{},hasBottom:false,structMarginTop:,titleCls:,summaryParams:{data-module:abstract}}-->

4天前魏建军“鬼灯论”引发的连锁反应，暴露了行业转型期的深层焦虑。但数据显示，国内主流车企负债率普遍在60%-75%区间，远低于国际车企80%-90%的水平。某些言论刻意混淆“产业负债”与“有息负债”，将健康的供应链账期等同于资金链危机，这种“带节奏”的逻辑漏洞百出。比亚迪已向监管部门提交证据，准备对恶意中伤者。。。

　　

比亚迪怒怼“车圈恒大”论！财务数据撕开谁在危言耸听？

　　

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4天前魏建军说吹灭别人的灯要看是什么灯，李云飞则反击鬼吹灯要追究法律责任。这场论战背后，实则是中国车企发展路径的分歧：是坚守燃油车阵地，还是全力冲刺电动化？数据显示，比亚迪新能源车销量同比增59。81%，而长城电动化转型相对滞后，或许这才是恒大论背后的产业焦虑。中国汽车工业需要的不是互相拆台，而是理性。。。

　　

舆论乱象背后，需正视车企负债

　　

恒大”论声音在没有数据支撑下的出现不禁让人疑惑，这到底是不明真相在推动，还是“贩卖焦虑”的炒作，确实耐人寻思。当前，中国汽车产业正在加速智电转型，紧抓历史机遇不断突围。在此刻，中国车企更应该对自己的产业充满信心，用好技术、好产品赢得全球认可，而非沉溺于“唱衰行业”的臆想。}],clamp:3}],isSingleLine:false},summarySpan:12,isPc:true,consistencyUpgrade:false,pageStyleUpgrade:false,$style:{rate:rate_1rWsX,star:star_3CRDa,rate-text:rate-text_6JWkw,rateText:rate-text_6JWkw,label-gap:label-gap_4Da6R,labelGap:label-gap_4Da6R,summary-gap:summary-gap_3Jb4I,summaryGap:summary-gap_3Jb4I,title-summary:title-summary_2Rg4n,titleSummary:title-summary_2Rg4n,summary-bottom:summary-bottom_2tl1f,summaryBottom:summary-bottom_2tl1f,has-left-image:has-left-image_7vJnQ,hasLeftImage:has-left-image_7vJnQ,sumamry-row-cos-style:sumamry-row-cos-style_23hGa,sumamryRowCosStyle:sumamry-row-cos-style_23hGa,summary-text:summary-text_560AW,summaryText:summary-text_560AW},rightGrid:0,moveTitle:false,microTagData:{},hasBottom:false,structMarginTop:,titleCls:,summaryParams:{data-module:abstract}}-->

4天前“车企恒大”论声音在没有数据支撑下的出现不禁让人疑惑，这到底是不明真相在推动，还是“贩卖焦虑”的炒作，确实耐人寻思。当前，中国汽车产业正在加速智电转型，紧抓历史机遇不断突围。在此刻，中国车企更应该对自己的产业充满信心，用好技术、好产品赢得全球认可，而非沉溺于“唱衰行业”的臆想。

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